Tag: gce blue maritime

Annonse

Brønnbåt MS Øystrand, bygget ved Aas Mek. Verksted for rederiet Bømlo Brønnbåtservice, som er eid av Sølvtrans AS.

Frykter konkurser og full stopp i grønn omstilling - bruk 10-12-milliarder lik el-bilstøtte på maritim næring

Kleven Verft holdt på å gå over ende da de skulle bygge de to ekspedisjonscruiseskipene MS Roald Amundsen og MS Fridtjof Nansen. En masteroppgave forklarer hvorfor. Planlegging, innkjøp og styring av leverandører er store oppgaver som ble undervurdert.

Verftsomstilling: Derfor knekker verftene nakken når de skal bygge cruiseskip

Verdens transportbehov vil øke i takt med økt befolkning. Skipstransport er effektiv, men utslippene må ned.

GCE Blue Maritime: Verdens rederier må sette inn massive tiltak for å nå målet om 50 prosent reduksjon i utslippene

Reinertsen tester membranteknologi for produksjon av hydrogen fra syntesegass på Tjeldbergodden.

Hydrogen: Det koster å ligge i front

Vard har fått overført midler fra eieren Fincantieri etter store underskudd. Her er et 131 meter langt ekspedisjonsskip på prøvetur.

For første gang på 4 år øker omsetningen: – Imponert over at Møreklyngen har omstilt seg så raskt

VR (virtual reality) har blitt et viktig verktøy for den maritime utstyrsindustrien.

Klyngen vil på cruise – bruker VR for å spare tid og penger

Kart over Storfjorden og utplassering av sensorer og instrumenter. Fra og med 29. september 2017 er området gjennom en avtale mellom Sjøfartsdirektoratet, Kystverket og GCE Blue Maritime godkjent testarena for autonome fartøy.

Storfjorden blir nytt testområde for autonome skip

Fiskebåter og ferger er med og fyller ordrebøkene til verftene. Men det er ikke nok til å kompensere for bortfall av de arbeidskrevende og verdifulle offshoreskipene.

Disse to diagrammene viser det store problemet for norske verft

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Annonse

Powered by Labrador CMS